Morgendagens belgiske Grand Prix vil byde på et temmelig rodet gitter. Flere kørere – Esteban Ocon (P17), Lando Norris (P18), Mick Schumacher (P20), Valtteri Bottas (P14), Zhou Guanyu (P19), Charles Leclerc (P15) og Max Verstappen (P14) har alle motorkomponentstraffe, med enten start bagud eller 15 pladser.
Max Verstappen starter P15, mens Charles Leclerc starter P16. Verstappen havde været den hurtigste mand i kvalifikationen ganske komfortabelt, med nogle seks tiendedele til Carlos Sainz, og dette tempo må være bekymrende for Ferrari. De to hold skal konkurrere i næsten to forskellige løb – Carlos Sainz og Sergio Perez på forreste række, mens Leclerc og Verstappen vil forsøge at klatre deres vej.
Med så mange kørere, der tager straffe, er der altid en vis forvirring om, hvem der skal starte hvor. Kort sagt vil Valtteri Bottas starte P14 trods kvalifikationen som nummer 20, fordi han ikke har en back-of-the-grid-straf, mens de andre har, og så deres kvalifikationsplaceringer vil være den afgørende faktor. I en sådan situation har FIA valgt at præcisere, hvordan straffene fungerer, især da der tilsyneladende var et ‘smuthul’ indeni, som Ferrari forsøgte at udnytte.
Læs også: Charles Leclerc starter foran Max Verstappen ved det belgiske GP på grund af et smuthul i F1-regelbogen
FIA: “Alt over grænsen på 15 gitterpladser udløser bagsiden af gitterstraffen”
Der er en grænse på 15 pladser, før en kører blot får en ‘back-of-the-grid-straf’. Men Ferrari forsøgte at drage fordel af et smuthul ved at tage Leclercs straffe i to træk, hvor hver var en 15-pladser grid straf. Det bliver dog ikke stående, og Leclerc har som andre som udgangspunkt fået en back-of-the-grid-straf.
Som rapporteret af Motorsportsagde FIA: “Sætningens ordlyd er ental ‘en straf’, og ingen af dokumenterne pålagde mere end 15 gitterpladser. Så det kunne fortolkes, at dette ikke udløser en “back of grid”-straf.” dette skulle i teorien give Leclerc mulighed for at tage nye komponenter, men ikke modtage en “back of the grid”-straf, og så starte foran de andre, som inkluderede Max Verstappen.
Men reglerne siger også, at kraftenhedsbøderne vil være kumulative. Så uanset om det blev taget som én eller to straffe, vil det blive behandlet som én: “Så logisk, uanset hvor mange dokumenter straffene er offentliggjort i, akkumuleres alle beslutninger over konkurrencen, og alt over grænsen på 15 gitterpladser udløser bagsiden af gitterstraffen.”
FIA præciserede også, at “back-of-the-grid”-straffen er en del af artikel 28 (vedrørende brug af kraftenhed), og som sådan skal den læses holistisk som en del af artikel 28.3 og tilføjede, at den blev indført specifikt som svar på useriøst numerisk høje netstraffe. De anførte også, at denne forklaring og beslutning vil blive behandlet som præcedens.
Læs også: Charles Leclerc og Max Verstappen blandt andre til at starte det belgiske Grand Prix fra bagsiden af nettet
Læs også: ‘Situationen bliver mere anspændt’: Charles Leclerc tror på, at hans rivalisering med Max Verstappen kan blive mere hård i slutningen af sæsonen
Støt vores arbejde ❤️
Hvis du kunne lide denne artikel, kan du overveje at give drikkepenge for at hjælpe os med fortsat at udgive kvalitetsindhold.
