“Budgetloft skal hæves med det samme”: Andreas Seidl kræver øjeblikkelig handling

Formel 1 har haft en tredje regel til at regulere sektionen siden 2021. Med hensyn til tekniske og sportslige regulatoriske krav er der lanceret en meget struktureret finanslovgivning, der kendetegner de finansieringsniveauer, som holdene skal bære i løbet af en sæson. Komponenterne af udgifter, der skal anses for og undtages, er detaljeret op til udgiftsloftet, som er fastsat til 140 millioner dollars for 2022-sæsonen. Et tal, der, selvom det kan ændre sig, hvis antallet af løb i sæsonen ændrer sig, er sat til 135 millioner for 2023.

Lovgivningen fastsætter også en margin på 5 procent mere eller mindre end den optimale udgiftsværdi. Faktisk er det usædvanligt, at der er både et minimum og et maksimum udgiftsloft, som begge er sat til 133 millioner dollars i 2022. Holdene skal ikke kun overholde disse retningslinjer, men også afsløre deres budgetallokering og udgiftsposter til en 3. retsinstans udpeget af FIA på rutinebasis. Bøderne for enhver mere eller mindre alvorlig krænkelse spiller lige fra en formaning til udelukkelse og nedsættelse af udgiftsloftet til lavere tal end de andre rivaler.

Formel 1 er tydeligvis ikke blevet skånet for de øgede omkostninger forbundet med verdens stigende inflation samt stigningen i energi- og ressourceomkostninger. Da finanspolitikken blev offentliggjort for omkring tre år siden, var det en helt hidtil uset økonomisk situation, der nu truer med at skabe problemer for størstedelen af ​​holdene. Truslen er modstridende ikke at bruge for meget, men at overskride udgiftsloftet for hurtigt og være nødt til at stoppe biludviklingen præventivt.

Læs også: Andreas Seidl siger, at McLaren kommer til Spanien med planlagte opgraderinger

McLaren-teamchef Andreas Seidls holdning til denne sag

“Det er klart, at det er en nødvendighed for os og for denne sport at respektere budgetloftet. Det er ingen hemmelighed, at McLaren var blandt de hold, der pressede på for at inkludere de udgiftsgrænser, som vi finder i forordningen i dag. Ligeledes mener jeg, at hvis der opstår uforudsete omstændigheder, såsom dem, der opstår i år med de kraftige stigninger i energi- og transportomkostninger, bør det være muligt at diskutere mellem holdene og FIA for at finde en rimelig løsning.” sagde McLaren holdleder Andreas Seidl.

Den stigende inflation var ikke den eneste faktor, der påvirkede udgiftsloftet. På denne volatile finansielle markedsplads kan selv den valuta, som lønninger eller råvarer kompenseres i, have en betydelig indvirkning på de endelige udgifter. Det er faktorer, der ikke blev tænkt meget over for et år siden, hvor inflationen var træg og børserne var stabile.

”Vi er stadig i begyndelsen af ​​indførelsen af ​​budgetloftet, og det er normalt, at der er ting, vi lærer med temaet om dette emne. Vi er nødt til at diskutere, hvad der er den bedste mekanisme til at tilpasse udgiftsgrænsen til inflationen. En lignende mekanisme var allerede blevet defineret for et par år siden før indførelsen af ​​F1-finansforordningen og skulle træde i kraft fra 2024 og fremefter. I lyset af, hvad der sker i verden, mener jeg dog, at det er et system, der skal revideres,” tilføjet den tyske holdleder.

Læs også: McLaren afslører en særlig bronzestatue til ære for den legendariske kører, Niki Lauda

Læs også: McLaren leverede et enormt løft foran den spanske GP: Opgradering kan være op til fem tiendedele af en omgang værd